newspape (newspape) wrote,
newspape
newspape

Музей ЗИЛа

Меня пригласили на экскурсию в музей ЗИЛа. Очень интересный ведомственный музей, но абсолютно недоступный для широких слоев населения. Интереснейшая экспозиция, талант и любовь проводившего экскурсию гида, компенсируется чудовищным графиком работы, который подразумевает, что сюда смогут добраться лишь школьники и те, кто свободен с 9 до 15 во вторник, среду и четверг.

Музей ЗИЛа

 
Музей ЗИЛа

1. История автозавода начинает свой путь с вот такой полянки в Тюфелевой Роще на окраине Москвы в 1916 году. Первоначально название - Автомобильный завод АМО ("Автомобильное московское общество"). Основатели завода - династия российских предпринимателей Рябушинские. На заводе планировалось развернуть производство лицензионного 1,5-тонного грузовика "ФИАТ-15 Ter" образца 1915 года.

Музей ЗИЛа

2. Но революция все планы поменяла и в 1918 году завод перешел к советскому государству. Первым директором завода был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев.

Музей ЗИЛа

3. В 1919—1923 гг. завод занимался ремонтом грузовиков и автомашин иностранных марок. Наиболее массовой восстанавливаемой моделью был американский грузовик "Уайт".

Музей ЗИЛа

4. Этот грузовик даже хотели запускать в производство, но предпочтение было всё же отдано более лёгкому "ФИАТ-15 Ter".

Музей ЗИЛа

5. Автозавод продолжал восстанавливаться и строиться и 1 ноября 1924 г. полностью самостоятельно собрал первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. 7.

Музей ЗИЛа

6.

Музей ЗИЛа

7.

Музей ЗИЛа

8. Автобус ЗИС-8 (1934-1938).

Музей ЗИЛа

9.

Музей ЗИЛа

10.

Музей ЗИЛа

11.

Музей ЗИЛа

12.

Музей ЗИЛа

13. Сборка 4-тысячного легкового автомобиля высшего класса ЗИС-101. 1938 г.

Музей ЗИЛа

14. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирали не только оружие, но и главную машину для фронта ->

Музей ЗИЛа

15. Грузовой автомобиль ЗИС-5В (4х2) (1942-1946). Буква "В" обозначала "военный". Вся конструкция автомобиля предусматривала экономию дефицитных в военное время материалов, при сохранение надежности работы машины. Для экономии металл заменялся деревом. Вместо двух ставили одну фару.

Музей ЗИЛа

16.

Музей ЗИЛа

17. Станок ДИП-200.

Музей ЗИЛа

18. После войны завод начал продолжил производство грузовиков, попутно начав выпуск автобусов.

Музей ЗИЛа

19. А также велосипедов и холодильников.

Музей ЗИЛа

20.

Музей ЗИЛа

21. Как до сих порт пишут в музей ЗиЛа благодарные пользователи - холодильники работают с 1953 года без ремонта!

Музей ЗИЛа

22. Москва-динамо!

Музей ЗИЛа

23. ЗиЛ (ЛиАЗ)-158. Городской автобус производства Завода имени Лихачёва с 1957 по 1959 год.

Музей ЗИЛа

24. Затем производился на Ликинском автобусном заводе с 1959 по 1970 год ( ЛиАЗ). Был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов XX века.

Музей ЗИЛа

25. ЗИС 110 (1945-1958)

Музей ЗИЛа

26. ЗИС-127 на Южном побережье Крыма. Тестовый заезд.

Музей ЗИЛа

27.

Музей ЗИЛа

28.

Музей ЗИЛа

29.

Музей ЗИЛа

30.

Музей ЗИЛа

31.

Музей ЗИЛа

32. Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 и транспортный автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-157.

Музей ЗИЛа

33. Грузовой автомобиль ЗИЛ-170 - он же КАМАЗ-5320. Производство КАМАЗов началось на заводе ЗиЛ.

Музей ЗИЛа

34. Микроавтобус "Юность" - ЗИЛ 118К (1961).

Музей ЗИЛа

35. Планировался выпуск 2000 штук, но было построено всего лишь 5.

Музей ЗИЛа

36. ЗИЛ-433100 (1986).

Музей ЗИЛа

37.

Музей ЗИЛа

38.

Музей ЗИЛа

39. ЗИЛовские холодильники - это отдельная история.

Музей ЗИЛа

40.

Музей ЗИЛа

41. Холодильник ЗИЛ-65

Музей ЗИЛа

42.

Музей ЗИЛа

43. Охладитель напитков ОН-30-2 и печь СВЧ бытовая "Электроника СП23 ЗИЛ".

Музей ЗИЛа

44. Экспериментальные машины ЗИЛа: "Синяя птица" - комплекс поисково-эвакуационных машин.

Tags: авто, техника
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments